Vyjdu ze současných pravidel. Zůstal by i bodový systém, jen by se udělaly změny v následujícím duchu:

Povolená rychlost

Rychlostní limity by zůstaly: 50-90-130. Přičemž na bezpečných úsecích dálnic by pomocí značky byla rychlost omezena na vyšší hodnotu. Nestudoval jsem do detailu zákon a vyhlášku, ale moc nechápu, v čem je vlastně problém, povolit na dálnici třeba 160km/h. Stačí tam dát značku omezující rychlost na 160km/h; značka má přednost před obecnou úpravou, takže podle mého názoru by nevznikl problém.

Další důležitou změnou by bylo zapracování nápadu, který použil DD ve svých (poněkud zábavných :-) ) pravidlech. Jde o "tolerantní" rychlostní limity. Jen bych ten nápad trochu upravil: Stávající položka v bodovém systému "překročení nejvyšší dovolené rychlosti (…) o méně než 20 km/h v obci nebo o méně než 30 km/h mimo obec" by zůstala, dokonce i sankce by byly stejné, ale s jedním důležitým omezením: pouze v případě, kdy takové chování někoho ohrozilo anebo bylo spojené s jiným přestupkem. To znamená: nebylo by nutné stále sledovat tachometr, jestli přes obec jedete 50 nebo 55km/h. Pokud by někdo za minimálního provozu bezpečně projel vesnici třeba 65km/h, nic se mu nestane. Pokud by za stejné situace například nezastavil chodcům u přechodu anebo jel na červenou, bude potrestán za daný přestupek a ještě navíc za nepřiměřenou rychlost. Podobně to bude přestupek i v případě, kdy by například vznikla dopravní nehoda (přitom by jí ani nemusel zavinit ten, kdo jel rychle).

Tresty za vyšší rychlosti by zůstaly stejné s tím, že za nejvyšší překročení rychlosti (o 40km/h v obci a 50km/h mimo obec) by následoval nejen zákaz činnosti, ale navíc zrušení řidičského průkazu. Tzn. dotyčný by dostal pokutu, 6-12 měsíců zákaz řízení, poté by musel znovu do autoškoly a získal by nový řidičský průkaz, přičemž body by mu samozřejmě zůstaly.

S takovým nastavením pravidel by nebylo nutné neustále sledovat tachometr, jestli náhodou nejedu o 5km/h nad limit, zároveň by mělo trestat silniční piráty a současně ztížit měření rychlosti na bezpečných úsecích jen za účelem vydělávání na pokutách.

Bezpečnostní pásy

Použití bezpečnostního pásu by bylo opět čistě na zodpovědnosti každého jednotlivce- nakonec je to jeho zájem. Zůstala by sice povinnost se připoutat, ale za její porušení by nebyly žádné přímé sankce. Ovšem pokud by se někdo zranil při dopravní nehodě a tuto povinnost porušil, zdravotní pojišťovna by měla právo na dotyčném vymáhat náklady na ošetření až do výše (řekněme) 50.000Kč.

Alkohol (návykové látky)

Podle mého názoru by se měla trestat jakákoliv hladina alkoholu, nicméně uznávám, že metody zjišťování alkoholu mají také své meze. Proto bych stanovil 0,2‰ jako minimální "průkaznou" hladinu alkoholu. Hranice "nižšího trestu" by se posunula z 0,3‰ na 0,5‰. Nevnímám to jako nějaký velký ústupek, zákaz řízení je i u nižší hranice, pokuta je stejná, jediný rozdíl je postih v bodovém systému, 3 body vs. 6 bodů. Zároveň by bylo další pásmo: nad 0,9‰. Trest by byl stejný jako u předchozího pásma: 6 bodů, pokuta, zákaz řízení až na rok, ale navíc by následovala pětiletá zkušební doba. Pokud by se dotyčný během zkušební doby dopustil jakéhokoliv přestupku nebo trestného činu, souvisejícího s vlivem návykové látky (řízení pod vlivem alkoholu samozřejmě, ale třeba i ohrožení pod vlivem návykové látky, opilství a podobně), automaticky by dostal doživotní zákaz řízení.

Doživotní zákaz řízení by byl i trestem za opakovaný trestný čin, související s vlivem návykové látky (viz výše). Doživotní zákaz řízení by mohl zrušit soud na základě žádosti o přezkoumání rozhodnutí, kterou by bylo možné podat nejdříve po deseti letech od začátku zákazu.

Další přestupky

Šestibodové přestupky, za které je zákaz řízení (tzn. předjíždění kde je to zakázáno, jízda na dálnici v protisměru, otáčení se a couvání, kde je to zakázáno), by se rozšířily o zrušení řidičského průkazu- dotyčný by po skončení zákazu řízení musel znovu absolvovat autoškolu a získal by nový řidičák (body by mu samozřejmě zůstaly).

Více by se používal trest zabavení vozidla, který je podle mého názoru docela účinný v odstrašování od přestupků. Mohl by se používat u nejtěžších přestupků (za které je zrušení řidičáku), při řízení během zákazu řízení a při řízení vozidla technicky nezpůsobilého, které přímo ohrožuje ostatní účastníky provozu. V posledních dvou případech by bylo možné zabavit i vozidlo, které není majetkem řidiče. Řidič by pak musel majiteli nahradit způsobenou škodu. Zabavené vozidlo by přednostně mohl odkoupit jeho původní majitel za 50% odhadní ceny, minimálně ale 100.000Kč. Pokud majitelem byl někdo jiný než řidič, šel by vytvořit i systém, kdy stát od majitele převezme pohledávku na náhradu škody, majitel by zaplatil nějaké procento "spoluúčast" a dostal by auto zpátky.

Závěr

Jsou to samozřejmě jen nápady a navíc nejsem právník, takže něco z toho by třeba ani nešlo reálně aplikovat, ale podle mého názoru jsou to nápady, některé možná originální, ale prospěšné. Co myslíte vy?