Představte si, že si někdo rozhodne zařídit prodejnu něčeho. Nakoupí zboží na měsíc prodeje, které ho stojí 100 tisíc Kč. Dotyčný tedy ví, že zaplatil 100 tisíc za zboží, rozhodne se přihodit 10% marži a za měsíc skutečně prodá za 110 tisíc a bude šťastný, jak mu obchod pěkně vydělává.

Bystřejší čtenáři si už nejspíš všimli, že dotyčný se chová dost hloupě a jeho radost nejspíše nepotrvá dlouho- zhruba do doby, než mu přijdou účty za elektřinu, vodu, atd. a než zjistí, že nemá co jíst. No samozřejmě, vždyť dotyčný z nákladů na provoz prodejny započítal jen jedinou položku- nákup zboží.

Přesně stejné chyby se dopouští redaktor výše odkazovaného článku. Respektive se dopouští několika chyb: za prvé u auta uvažuje tři cestující najednou a na ně rozpočítává náklady, zatímco u všech ostatních druhů dopravy uvažuje jen jednoho. Přičemž třeba u vlaku by tři lidi mohli využít skupinovou slevu, čímž by se cena výrazně snížila. A za druhé se dopouští přesně stejné chyby, jakou jsem popsal v příkladu výše: u auta zdaleka nezapočítává všechny náklady. Respektive je v článku malá poznámka, že u auta by se ještě musely započítat náklady na amortizaci.

Autor článku tedy počítá náklady na cestu z Prahy do Brna 498Kč za 16 litrů paliva, což je 1,99Kč/km. Náklady na amortizaci není snadné spočítat, protože nejsou tak zjevné, jako projeté palivo. Nicméně existuje oficiální číslo, které se používá pro výpočet náhrady při použití soukromého vozu pro služební cesty. To číslo je 3,40Kč. Projeté palivo pak dělá něco přes třetinu nákladů na provoz automobilu. Zbylé dvě třetiny autor článku jednoduše nepočítal.

Počítejme tedy náklady na provoz auta 5Kč/km (palivo a amortizace, přičemž trochu slevíme z "oficiálního" čísla). 250km cesta do Brna pak autem vyjde na 1250Kč, ve třech lidech tedy 417Kč na jednoho. To je podle mého názoru správný výpočet. Auto tedy vyjde jako třetí nejdražší po letadle a taxíku (což je logické, protože taxík = auto tam a zpět plus řidič).

Oproti původnímu výpočtu 166Kč na auto je to podstatný rozdíl.